Keolis – ledande på förnyelsebar busstrafik

2011-11-23 09:42:00

Sedan snart två år tillbaka genomför Keolis, ledande leverantör av kollektivtrafik i Sverige, en av de större satsningarna på förnyelsebara drivmedel i Sverige.

Tidigt i höstas valde man ut de bästa leverantörerna på gröna drivmedel och har redan idag 300 bussar som kör på RME.

• Vi har som ambition att vara det ledande transportföretaget med en uttalad ambition att köra på förnyelsebara drivmedel. När vi väljer drivmedel är det viktigt att vi får en hög reduktion av CO2 samtidigt som vi får hög prestanda och kostnadskontroll, säger Dr. Li Ekenstedt, inköpschef på Keolis Sverige.
  
  
• För att vara framgångsrika med övergångar till nya drivmedel har Jim Almgren, teknisk utvecklingschef på Keolis, varit väldigt aktiv i projektet. Hans syn på varför Keolis kör på RME börjar redan i verksamhetens affärsidé.
  
  
• Keolis Sveriges affärsidé är att erbjuda en så attraktiv, lokalt anpassad och miljövänlig stadstrafik att det kollektiva resandet ökar. Vi erbjuder den kollektivtrafik som är bäst för våra kunder; resenärerna och miljön. Vi på Keolis Sverige har som led i detta bestämt oss för att utveckla världens mest miljövänliga stadstrafik. Av vår svenska bussflotta körs idag över 60 procent på förnyelsebart bränsle (Keolis började köra på RME 2009).

Vad är era erfarenheter av RME?

• En tidigare bränsleleverantörer kunde inte skilja på de olika kvalitéerna beträffande RME. Det som framförallt har uppdagats på senare tid är att bränslestandarden för biodiesel, EN14214, är alldeles för bred. Det är då lätt att bara titta på priset och välja den billigaste produkten men inte nödvändigtvis den kvalitet som är bäst lämpad för motor och drifttillförlitlighet. En stor orsak till problem som vi haft i Göteborg verkar vara drivmedlets filtrerbarhet. För att säkerställa kontroll på detta har Keolis infört parametern Filter Blocking Tendancy (FBT) när vi köper in RME. Ett lågt FBT visar på en produkt som inte skapar filterigensättningar och vid höga värden av FBT, kan igensättning ske även på våren och hösten.
  
  
• I vårt förarbete internt har vi involverat vår egen bränsleexpert Alexandre Magny, som varit tongivande i att sätta rätt krav på drivmedlet. Det är också viktigt att hela tiden mäta och följa upp kvaliteten. Eftersom det rör sig om förnyelsebara drivmedel så måste man ha lösningar som förhindrar oxidationen av drivmedlet. Detta upplever vi att Ecobränsle är väldigt fokuserade och duktiga på, deras huvudverksamhet är ju att garantera en fungerande slutprodukt till sina kunder och inte inblandning i vanlig diesel, avslutar Jim Almgren.